الاحتراق (Scorch) في خطوط XLPE: أغلى خطأ يحدث بينما يبدو كل شيء "مستقراً"
هل تثق في شاشة التحكم الخاصة بك؟ في خطوط الفلكنة المستمرة (CV)، غالباً ما يكون الاستقرار الظاهري مجرد وهم يسبق الكارثة.
في تصنيع كابلات الجهد العالي (HV) والجهد العالي جداً (EHV)، نحن لا نخشى الأعطال الواضحة. فالعطل الواضح يوقف الخط فوراً. ما يجب أن نخشاه حقاً هو "العملية المستقرة ظاهرياً".
السيناريو الكابوسي لأي مدير مصنع ليس انفجار محرك. بل هو اكتشاف جزيئات "الاحتراق" (scorch) أو "الكهرمان" (amber) في العزل بعد 15 يوماً من تشغيل كابل بحري مستمر. في تلك اللحظة، لا يهم مدى ارتفاع كفاءة المعدات الإجمالية (OEE) بالأمس؛ فقد تحولت أرباحك للتو إلى خسائر كارثية.
01 // فيزياء الكارثة: لماذا يكذب عليك متحكم PID
المشكلة الأساسية في بثق XLPE (البولي إيثيلين المتشابك) هي أنه سائل غير نيوتوني، مما يعني أن لزوجته تتغير بشكل غير متوقع مع معدل القص ودرجة الحرارة.
المعضلة التشغيلية: القصور الذاتي الحراري
سخانات الأسطوانة ومراوح التبريد لها تأثير متأخر (وقت التأخر). عندما تعتمد على متحكم PID تقليدي، فإنه يتفاعل مع الخطأ بعد حدوثه.
بحلول الوقت الذي يكتشف فيه المستشعر انحرافاً، تكون حرارة القص قد ارتفعت بالفعل داخل الطارد، وبدأت المادة في التشابك (المعالجة) قبل الأوان. تخلق هذه الجزيئات المعالجة عيوباً مجهرية في العزل تؤدي إلى انهيار كهربائي. أنت تدير عملية كيميائية معقدة بأدوات "تفاعلية"، وهذا هو تعريف المخاطر التشغيلية.
02 // كابوس "وصلة المصنع" (Factory Joint)
عندما يحدث الاحتراق في منتصف "الطول الرئيسي" لكابل بحري، تكون خياراتك وجودية:
-
إيقاف الخط وهذا يستلزم سحب "البرغي" (screw) للتنظيف - وهي عملية تستنزف أياماً من العمل وتوقف الإنتاج تماماً.
-
الحالة الأسوأ - وصلة المصنع إذا توقف الخط، أو تم العثور على عيوب، فأنت مضطر لعمل "وصلة مصنع". يتضمن ذلك ربط الموصل والعزل يدوياً. إنها عملية عالية المخاطر وعرضة للتلوث والفراغات.
"من منظور إدارة المخاطر، تعد وصلة المصنع نقطة فشل دائمة تطاردك طوال عمر الكابل. شركات التأمين تعرف ذلك، وعملاؤك يعرفون ذلك أيضاً."
03 // الحل الدفاعي: القياس الافتراضي (Virtual Metrology)
الذكاء الاصطناعي الصناعي لا يوجد فقط لزيادة السرعة؛ بل يوجد ليعطيك "عيوناً" داخل الطارد. بدلاً من انتظار بيانات المستشعرات المتأخرة، نقوم بنشر نماذج CNN-LSTM للقياس الافتراضي. تحلل هذه الخوارزميات مئات المتغيرات - سرعة البرغي، ضغط المصهور، تيار المحرك - للتنبؤ بخصائص الكابل وجودة المصهور بشكل استباقي.
التحكم بالتغذية الأمامية (Feed-forward Control)
يتعرف النظام على أن الحرارة سترتفع في غضون دقيقة بناءً على النمط الحالي، ويقوم بتعديل التبريد الآن. هذا يلغي وقت التأخر المتأصل في حلقات PID.
الخلاصة للمدير المالي والمدير الفني
أنت لا تستثمر في برمجيات؛ بل تشتري بوليصة تأمين ضد التوقف غير المخطط له. تكلفة تنظيف برغي واحد تتضمن أياماً من السعة المفقودة. تكلفة فشل كابل بحري بسبب وصلة مصنع سيئة لا يمكن حسابها.
في نيوتك، نضيف طبقة الذكاء التي تمنع الفيزياء من العمل ضدك. القرار لك: هل تستمر في القيادة باستخدام "مرآة الرؤية الخلفية" (PID)، أم تبدأ في النظر إلى الطريق أمامك؟
احصل على الموجز التقني